Kurz nachdem der JL Audio 13W3v2 im Bandpass Einzug hielt war klar, das auch eine potentere Endstufe über kurz oder lang her muss. Zwar gibt der JL an den 500W RMS der Impulse SD-500 bereits eine gelungene Vorstellung ab, aber etwas Headroom kann nie schaden und von daher hielt ich Ausschau nach einem guten 1kW Verstärker…
Ich seh nur noch Alubutyl
Seitdem ich mit dem Einbau der CarHifi Anlage angefangen habe, habe ich nach und nach alle Außenbleche von Innen mit Alubutyl bedämpft, um das Auto (welches ab Werk schon sehr ruhig ist) noch ruhiger zu bekommen. Da sich die Sonne erfreulicher Weise immer öfter zeigt, konnte ich nun die Türen behandeln.
Trabant 601 S
Was das Thema Auto betrifft, hatte ich eigentlich nie Scheuklappen auf und konnte mich seit jeher auch für Autos begeistern, die ich selber zwar nie fahren/besitzen würde, welche aber irgendwie doch sehr cool sind – und Stephans Trabant gehört sicherlich in diese Kategorie.
Bandpass Upgrade und Kofferraum-Optik
Vor einiger Zeit hatte ich ja über den Bau des Druckkammer-Bandpasses sowie meinem defekten Emphaser Chassis von Ebay geschrieben. Schon zu der Zeit stand fest, das das von mir eingesetzte Infinity-Chassis nur eine Zwischenlösung darstellt, auch wenn es hervorragend im Fortissimo-Bandpass funktioniert.
Tieferlegen? Aber nicht ohne Gummi!
Die Baureihe W124 und seine Modellreihen (C124, S124 und A124) sowie der W201 (auch 190 oder BabyBenz genannt) verfügen im Bereich des Fahrwerks über eine Besonderheit, die ich bis jetzt bei meinen anderen Autos (Renault sowie VW) so noch nicht kannte, nämlich über ein Gummielement, welches die Verbindung zwischen der Feder und dem oberen Federteller herstellt.